レクサスは、ミドルサイズSUV「NX」を一部改良し、2026年9月1日に新型モデルを世界初公開しました。2026年末以降、各地域で順次発売される予定です。
新型NXは、ハイブリッドシステムを一新し、新世代のプラットフォームを採用。プラグインハイブリッド（PHEV）の「450h+」は、EV走行距離が日本のWLTCモードで140km超（開発中の暫定値）に達します。この記事では、新型NXの変更点や性能、グレード構成を詳しく見ていきます。
レクサス新型NXの概要
| 車名 | LEXUS NX |
|---|---|
| 世界初公開 | 2026年9月1日 |
| 変更の種類 | 一部改良 |
| 発売時期 | 2026年末以降、各地域で順次（日本の発売日は未発表） |
| テーマ | DISCOVER YOUR EDGE |
| 主な変更点 | 新世代ハイブリッドシステム、新世代プラットフォーム、内外装デザインの刷新 |
| 価格 | 未発表 |
※記事中の数値はプロトタイプ値、または開発中の暫定値です。
NXとはどんなクルマ？
NXは、2014年にレクサス初のコンパクトクロスオーバーSUVとして登場しました。都会的なデザインと扱いやすいサイズで人気を集め、2026年7月末時点で、90以上の国と地域で累計約190万台を販売しています。現行モデルは2021年に登場した2代目で、今回の一部改良では走りや電動化の性能を大きく高めています。
今回の変更は「一部改良」という扱いですが、ハイブリッドシステムとプラットフォームが新世代になり、内外装のデザインも刷新されるなど、中身は大がかりです。一般的なフルモデルチェンジはボディの骨格から作り直すのに対し、今回は従来のサイズや基本骨格を生かしながら、走りや電動化の性能を最新の水準まで引き上げた改良といえます。
テーマの「DISCOVER YOUR EDGE」には、日常を超えて新しい可能性を広げていくSUVへ進化する、という思いが込められています。
エクステリア：躍動感のあるデザインに刷新
エクステリアは、スポーティさをより強調した躍動感のあるデザインに生まれ変わりました。ボディサイズは、全長が従来より30mm長くなったほかは、全幅・全高・ホイールベースとも変わっていません。日本の道路や駐車場でも扱いやすいサイズ感はそのままです。
| 項目 | 新型NX | 従来型との差 |
|---|---|---|
| 全長 | 4,690mm | +30mm |
| 全幅 | 1,865mm | ±0 |
| 全高 | 1,660mm | ±0 |
| ホイールベース | 2,690mm | ±0 |
| 車両重量 | 1,690〜2,130kg（グレード・仕様により異なる） | |
| タイヤ | 235/60R18、235/50R20 | |
※プロトタイプ値。
パワートレイン：新世代ハイブリッドを搭載
新型NXの最大のポイントは、ハイブリッドシステムの一新です。発表されたモデルは、PHEVの「450h+」と、ハイブリッドの「350h」「300h」の3つ。エンジンは2.5Lと2.0Lの直列4気筒で、トランスアクスルには電気式無段変速機を組み合わせています。
| モデル | システム出力 | 0-100km/h |
|---|---|---|
| 450h+（PHEV） | 215〜240kW | 6.0秒 |
| 350h | 140〜180kW | 7.1〜7.8秒 |
| 300h | 145kW | 9.2秒 |
| エンジン | 駆動方式 | エンジン出力 |
|---|---|---|
| 2.5L 直列4気筒 | AWD／FF | 100〜135kW |
| 2.0L 直列4気筒 | FF | 110kW |
※開発中の暫定値。数値の幅は地域・仕様による違い。
ハイブリッド（HEV）とPHEVの違い
350hと300hは、外部から充電しない通常のハイブリッド車（HEV）です。走りながらエンジンの力やブレーキで回収したエネルギーで電池に電気をため、モーターとエンジンを使い分けて燃費よく走ります。給油だけで使えるので、充電設備がない人でも気軽に乗れるのが利点です。
一方、450h+はプラグインハイブリッド車（PHEV）です。コンセントや充電器から電池に電気をためられるうえ、電池も大きいため、日常の距離なら電気だけで走れます。電池の電気が少なくなるとハイブリッド車として走るので、電気自動車のように残りの航続距離を心配する必要がありません。自宅に充電設備を用意できるかどうかが、HEVとPHEVを選ぶ大きな分かれ目になります。
PHEVの450h+はEV走行距離が大幅アップ
プラグインハイブリッドの450h+は、電気だけで走れる距離が大きく伸びました。発表された値（開発中の暫定値）は次のとおりです。
- 日本（WLTCモード）：140km超
- 欧州（WLTP）：100km超
- 北米（EPA）：40マイル超
日本のWLTCモードで140km以上を電気だけで走れれば、毎日の通勤や買い物のほとんどをガソリンを使わずにこなせる人も多いはずです。充電の自由度も高めたとしており、電気自動車に近い使い方ができるPHEVに進化しています。
新しいハイブリッドの「300h」
今回の発表には、2.0Lエンジンを組み合わせたFFの「300h」が含まれています。0-100km/h加速は9.2秒と、ほかのモデルよりおだやかな性能ですが、手の届きやすい価格帯のモデルになる可能性があり、日本での設定や価格が注目されます。
走り：新世代プラットフォームで乗り味を向上
新型NXは、新世代のプラットフォームを採用し、基本性能を高めています。ボディの剛性を高める改良に加え、フロントには電動駆動ユニット「e-Axle」とパワーコントロールユニット（PCU）を採用。細かな部分まで造り込むことで、スポーティな走りと上質な乗り味の両立を目指しています。
e-Axleとは
e-Axle（イーアクスル）は、モーター、モーターを制御するインバーター、減速用のギアをひとつにまとめた電動駆動ユニットです。部品をまとめることで小型・軽量にでき、車体への配置の自由度も高まります。電動化が進む最近のクルマで採用が広がっている技術で、新型NXでは電動化技術を生かしたスポーティな走りにつなげています。
インテリア：水平基調のシンプルなコックピット
インテリアは、水平基調のシンプルなデザインに一新されました。コックピットはすっきりと整理され、運転に集中しやすい空間になっています。
新たに採用された「Sensory Concierge（センサリーコンシェルジュ）」は、光や香りで車内の空間を自分好みに演出できる機能です。F SPORTには、専用の内装色「PROMINENCE」が用意されます（プロトタイプ）。
編集部の視点：新型NXは誰におすすめ？
PHEVを日常の足にしたい人
EV走行距離が140kmを超えるなら、平日は電気だけで走り、週末の遠出ではハイブリッドとして走る、という使い分けがしやすくなります。自宅で充電できる人にとって、450h+は非常に魅力的な選択肢になりそうです。
PHEVを上手に使うポイント
PHEVの良さを最大限に生かすには、こまめに充電することが大切です。帰宅したら充電ケーブルをつなぐ習慣をつければ、翌朝は電気がたっぷりの状態で出かけられます。反対に、ほとんど充電せずに使うと、重い電池を積んだハイブリッド車として走ることになり、PHEVの強みを生かしきれません。マンションなどで充電設備を用意しにくい場合は、HEVの350hや300hを選ぶのも賢い選択です。
サイズを変えずに中身を新しくしたい人
全長が30mm伸びただけで、全幅や全高は従来と同じです。今のNXのサイズに満足している人は、駐車場の心配をせずに最新のハイブリッドや装備に乗り換えられます。
日本仕様の発表を待とう
日本での発売日や価格、グレード構成はまだ発表されていません。今回発表されたのはハイブリッドとPHEVの3モデルで、日本でどのモデルが選べるのかも気になるところです。正式発表を待ちましょう。
レクサス新型NXのよくある質問
Q. 新型NXはいつ発売されますか？
A. 2026年末以降、各地域で順次発売される予定です。日本での発売日は発表されていません。
Q. フルモデルチェンジですか？
A. 一部改良です。ただし、ハイブリッドシステムやプラットフォームが新世代になるなど、変更の内容は大がかりです。
Q. PHEVの電気だけで走れる距離は？
A. 450h+は、日本のWLTCモードで140km超（開発中の暫定値）です。
Q. ボディサイズは変わりましたか？
A. 全長が30mm長い4,690mmになりました。全幅1,865mm、全高1,660mm、ホイールベース2,690mmは従来と同じです（プロトタイプ値）。
Q. 価格はいくらですか？
A. 未発表です。
Q. 「Sensory Concierge」とは何ですか？
A. 光や香りを使って、車内の空間を乗る人の好みに合わせて演出する新しい機能です。
Q. いちばん速いモデルはどれですか？
A. PHEVの450h+で、システム出力は215〜240kW、0-100km/h加速は6.0秒です（開発中の暫定値）。電気だけで長く走れるうえ、加速性能もシリーズで最も高いモデルです。
Q. 300hはどんなモデルですか？
A. 2.0Lの直列4気筒エンジンを組み合わせたFFのハイブリッド車です。システム出力は145kW、0-100km/h加速は9.2秒です（開発中の暫定値）。
まとめ
レクサス新型NXは、新世代のハイブリッドシステムとプラットフォームを採用した一部改良モデルです。PHEVの450h+はEV走行距離が日本のWLTCモードで140km超（暫定値）に伸び、ボディサイズはほぼそのままに、内外装のデザインも一新されました。2026年末以降に順次発売される予定で、日本仕様の詳細な発表が待たれます。
